我國基礎設施建設水平提升

　　基礎設施是經濟社會發展的重要支撐和必備條件。黨的十八大以來，在以習近平同志為核心的黨中央堅強領導下，在社會各界共同努力下，我國交通、能源、水利和新型基礎設施發展取得了歷史性成就，現代綜合立體交通運輸體系、現代能源體系加快構建，基礎設施整體水平實現跨越式提升，為經濟社會發展提供了有力保障，也為全面建設社會主義現代化強國打下堅實基礎。

　　如果用一句話描述我國交通基礎設施現狀，那就是“人享其行、物暢其流”。10多年來，我國現代化綜合立體交通運輸體系加快建設，交通布局、結構、功能和發展模式不斷優化，戰略骨干通道加快建設，多層級一體化綜合交通樞紐體系逐步完善，覆蓋范圍和通達深度持續拓展。

　　中投產業研究院發布的《2023-2027年中國基礎設施行業深度調研及投資前景預測報告》資料顯示，到2021年年底，我國綜合交通網總里程突破600萬公里，其中鐵路營業里程達到15萬公里，高速公路通車里程16萬公里，農村公路總里程446.6萬公里，機場和航線數量分別為250個、5581條，內河航道通航里程達到12.8萬公里，萬噸級及以上泊位2659個。

　　港珠澳大橋、北京大興國際機場、上海洋山港自動化碼頭、京張高速鐵路、成都天府國際機場、湖北鄂州花湖機場等一批重大項目建成；川藏鐵路及公路配套工程、出疆入藏大通道、西部陸海新通道（平陸）運河工程、沿江高速鐵路重點路段等一批重大項目開工建設。

　　交通基礎設施是我國基礎設施建設的一個縮影。對于10多年來我國基礎設施建設的特點，國家發展改革委基礎司司長鄭劍將其概括為“規模優勢凸顯、布局更加均衡、結構日趨合理”。

　　從規模上看，到2021年年底，除綜合交通網總里程突破600萬公里外，220千伏及以上輸電線路達84.3萬公里，光纜線路總長度達到5481萬公里，分別相當于11年前的1.3倍、1.7倍和3.7倍，水庫總庫容達到9035億立方米，形成了超大規模網絡，高鐵、高速公路、電網、4G網絡規模等長期穩居世界第一位。

　　從布局上看，現代化基礎設施網絡在中西部地區、城鄉區域間、沿海沿邊沿江布局更加合理。川藏鐵路開工建設，和田至若羌鐵路開通運行，中西部鐵路營業里程占全國比重達到60%；西藏墨脫公路通車標志著我國實現縣縣通公路，西部地區和邊境地區道路、電力、通信設施不斷加強，極大改善了邊境生產生活條件。

　　從結構上看，高鐵、高速公路、特高壓輸電線路、5G網絡快速發展，高標準高品質基礎設施比例不斷提高；以沙漠、戈壁、荒漠地區為重點的清潔能源基地加快建設，新能源裝機容量和發電量比重不斷提升，有力促進碳達峰碳中和目標實現；基礎性網絡不斷拓展提升，農村公路11年間凈增90多萬公里，農村供電網絡不斷優化提升，2015年消除了無電人口。

　　更重要的是，基礎設施工程建筑和技術創新水平不斷進步，創新驅動能力顯著增強。從高速鐵路、大跨度橋梁到特高壓輸電、三代核電，從特大型水利工程、新一代移動通信到工業互聯網等，我國在諸多基礎設施領域實現跨越式發展，離岸深水港、大型機場工程等建造技術邁入世界先進或領先行列。

　　10多年來，重大標志性工程不斷涌現。港珠澳大橋、北京大興國際機場、南水北調東中線等國家重大工程竣工投運，全球第一條量子保密通信骨干線路“京滬干線”建成，全球電壓等級最高、輸送容量最大、輸送距離最遠的吉泉（昌吉——古泉）±1100千伏直流輸電工程順利投產，中國天眼、全超導托卡馬克裝置、上海光源等實現世界領跑，彰顯了民族精神和現代水平的大國工匠風范。

　　對于10多年來我國在基礎設施領域的發展經驗，國家發展改革委曾在專題新聞發布會用了四個“始終堅持”加以總結，即始終堅持發揮社會主義制度的優越性，統籌優勢資源整體推進，集中力量辦大事；始終堅持以人民為中心的發展思想，不斷提高發展質量和效益，惠及廣大人民群眾；始終堅持適度超前的發展原則，不斷強化支撐引領作用；始終堅持改革創新的發展路徑，持續推動體制改革，更加注重自主研發和引進、吸收、集成創新。

　　2022年鐵路運輸生產情況

　　中投產業研究院發布的《2023-2027年中國基礎設施行業深度調研及投資前景預測報告》資料顯示，2022年，國家鐵路完成客運發送量16.7億人次，貨物發送量49億噸、同比增長4.4%，其中，電煤14.9億噸、同比增長13%。2022年，國家鐵路完成運輸總收入6936億元，其中，貨運收入4786億元、同比增長9.8%。

圖表　2022年全國鐵路運輸主要指標完成情況

注：統計范圍不包括香港、澳門特別行政區和臺灣省。

數據來源：國家鐵路局（2022年12月）

　　地區軌道交通運營線路

　　中投產業研究院發布的《2023-2027年中國基礎設施行業深度調研及投資前景預測報告》資料顯示，2022年，軌道交通運營里程排在第三至第十位的城市是：廣州、深圳、成都、杭州、武漢、南京、重慶、青島。其中，廣州市的運營里程超過600公里，達到609.8公里。深圳、成都、杭州均超500公里，分別達到558.6公里、557.8公里和516公里。運營車站數量排在第三到第十位的城市是：深圳、成都、武漢、廣州、杭州、重慶、南京、天津/蘇州（并列）。

圖表　2022年軌道交通運營里程前20名城市主要數據

數據來源：交通運輸部

　　數據顯示，這53個開通運營城市軌道交通線路的城市，2022年全年實際開行列車3316萬列次，完成客運量194.0億人次（較2021年減少43.1億人次，降低18.2%），完成進站量116.9億人次，客運周轉量1560億人次公里。其中，12月份實際開行列車276萬列次，完成客運量11.6億人次（環比減少2.6億人次，降低18.5%，同比減少9.2億人次，降低44.2%），完成進站量6.9億人次。

　　數據還顯示，2022年，新增城市軌道交通運營線路21條，新增運營里程847公里。江蘇南通和湖北黃石成為首次開通運營軌道交通的城市。其中，12月份新增運營里程227.8公里，新增運營線路5條（青島地鐵4號線、深圳地鐵16號線、南京地鐵7號線、佛山地鐵3號線和黃石有軌電車-期），新增運營區段6個（寧波地鐵2號線二期后通段、南京地鐵1號線北延、西安地鐵6號線二期、武漢地鐵7號線北延一期、武漢地鐵16號線調整工程和北京地鐵16號線南段）。