9月8日，江淮汽車公布今年8月份產銷數據。報告顯示，公司汽車銷量共計4.51萬輛，同比增長48.17%，同時連續五個月實現環比增長。其中，純電動乘用車成為重要拉力點，公司銷量1.89萬輛，同比增長133.50%，滲透率超41%。

　　方正證券分析師陳杭表示，江淮汽車與華為、黑芝麻、地平線等科技企業合作，同時結合自身在汽車行業優勢，構建“先進制造+工業互聯網”新生態，為公司轉型新能源領域提供了有力保障。

　　新能源汽車銷量高企

　　據記者統計，9月份以來，先后有奇瑞汽車、吉利汽車、上汽集團、蔚來、比亞迪等多家車企公布8月份產銷數據。

　　具體來看，奇瑞汽車銷售141767輛，同比增長111%。其中，新能源汽車銷量2.85萬輛，同比增長267.80%，創下單月紀錄。上汽集團整車合計銷量51.21萬輛，同比增長12.94%。其中，新能源汽車銷量10.49萬輛，同比增長48.15%。吉利汽車銷量12.26萬輛，同比增長38.81%。其中，新能源汽車銷量3.75萬輛，滲透率首次突破30%。蔚來汽車則交付新車1.07萬輛，同比增長81.6%。

　　作為市值最高的中國車企，比亞迪繼7月份銷量突破16萬輛后，8月份勢頭更進，單月新能源汽車銷量17.49萬輛，同比增長184.84%。截至9月8日收盤，該公司總市值已達8101億元。

　　記者注意到，新能源汽車免征車輛購置稅政策自2014年9月份正式實施以來，先后經過了2017年和2020年兩次延期。今年8月18日召開的國務院常務會議決定，將已兩次延期實施、今年底到期的免征新能源汽車購置稅政策，再延期實施至明年底，預計新增免稅1000億元。

　　無錫數字經濟研究院執行院長吳琦對《證券日報》記者表示，隨著政策引導力度持續增強，新能源汽車消費理念將會更加普及，從而促進行業可持續性健康發展。

　　在政策支持下，安信證券分析師徐慧雄預計，2022年新能源汽車銷量有望達到662萬輛，同比增長102%。2023年新能源車銷量有望達到1036萬輛，同比增長56%。其中，純電動車銷量達到699萬輛，同比增長37%；插電混動車銷量達到337萬輛，同比增長120%。

　　前海開源基金首席經濟學家楊德龍接受《證券日報》記者采訪時表示，新能源汽車是我國經濟轉型受益方向之一。從保有量來看，我國新能源汽車的保有量已經突破了1000萬輛，但是與我國汽車整體保有量3億輛相比，未來還有很大的增長空間。

　　市場化競爭愈演愈烈

　　從8月份車企銷售數據來看，新能源汽車增幅強勁側面反映出市場化競爭正愈演愈烈，不少車企紛紛進行產品布局，搶占市場份額。

　　“在8月底蔚來ES7迎來首批客戶交付后，智能電動轎跑ET5在9月9日開啟鎖單，預計9月30日起開啟交付。”9月7日，蔚來汽車創始人李斌在二季度業績電話會議中表示，2022年下半年是蔚來擴大生產和交付多款新產品的關鍵時期。2023年會加快新產品投放節奏，會有更多新產品發布，同時全系產品都將切換到新的NT2平臺上。

　　“公司預計將從2023年起在部分新能源汽車上搭載英偉達DRIVEHyperion平臺，實現車輛智能駕駛和智能泊車功能。此外，將持續推動品牌建設，有序擴張銷售網絡，優化售后服務體驗，全方面提升品牌影響力。”比亞迪方面稱。

　　長城汽車表示，公司持續堅持品類創新，加快電動化和智能化發展，推出具備更多具競爭力的新車型。今年下半年，將推出多款重磅新品，包括歐拉閃電貓、朋克貓等，助力企業進入新一輪快速成長期，加速向“全球化智能科技公司”轉型。

　　東證期貨分析師孫偉東認為，未來伴隨著各品牌新車型上市與交付，新能源汽車市場的競爭將更加激烈�？傮w來說，以大眾化的產品定位覆蓋更大的市場、以精細化的布局搶奪細分市場都是贏得競爭的有效方式，無論采取何種策略，產能供應的保障都是至關重要的。