日本機器人技術初創「LexxPluss」近期宣布獲得14.5億日元（折合約1070萬美元）的A輪融資，估值達到52.6億日元（折合約3880萬美元）。本輪融資由Drone Fund領投，SOSV’s HAX、Incubate Fund、SBI Investment和DBJ Capital跟投。

　　首席執行官Masaya Aso介紹說，當他在日本和德國的Bosch從事自動駕駛方面的工作時，他意識到“許多倉庫管理工作仍然是手工操作，全球超過85%的倉庫尚未引入自動化”。

　　為解決上述問題，Aso與來自Bosch、Amazon、Honda等公司的機器人和自動駕駛資深人士共同創辦了「LexxPluss」，設計并開發自主移動機器人，用于運輸貨物，優化倉庫和物流方面的工作流程。

　　「LexxPlus」最初的目標是物流和汽車制造領域，因為這兩個行業正積極地將機器人部署到生產線之外的其他流程。該公司的主要客戶是日本的物流和汽車企業，以及部分美國的汽車零部件制造商。

　　這家已成立兩年的日本初創公司希望利用現有客戶的關系，將其倉庫運輸機器人全面引入美國市場。數據顯示，美國是全球最大的自主移動機器人市場之一，2021年規模已達7.62億美元，預計到2028年將增長到32億美元，占全球市場規模的40%左右。

　　Aso表示，除了在美國的擴張，新資金還將被用于產品開發和優化，將機器人的有效載荷增加到500公斤，以滿足電子商務企業的需求，并開發一項3D可視化的的“數字孿生”系統，用于遠程控制和監控。

　　競品方面，OTTO Motors、OMRON和Locus Robotics也已經制造出了自主貨運機器人。談及技術優勢，Aso表示，「LexxPlus」的差異化集中在更高的有效載荷（高達500公斤），以及更開放的機械設計知識產權（IP）和應用編程接口（API），使客戶的維護和集成都變得更容易。Aso強調，許多競爭對手在知識產權方面都采取了封閉保守的態度，這對于他們的客戶而言是一大痛點。

　　“由于我們披露了很多技術信息，我們的合作伙伴可以看到每一項技術的每一個細節，了解機器人是如何工作的，從而更好地在倉庫和工廠中部署設備、處理維護。我們希望通過最大限度地提高產品的透明度，降低合作的門檻。”Aso解釋說。

　　這家初創公司去年推出了銷售戰略，目前有7家客戶和32個合作伙伴。Aso表示：“在「LexxPlus」去年6月推出的開放式工業機器人項目中，我們公開了大部分技術信息，包括3D CAD設計、電氣設計、嵌入式軟件、制造工藝文件、部署工具、維護文件、API等，目的是為了加快與工業機器人公司達成合作。”

　　該公司目前通過月度訂閱模式和“50%預付費+50%月度訂閱費用”兩種模式賺取收入。