作為智能駕駛系統的重要組成部分，自動泊車隨著用戶對更便捷、更安全用車體驗的需求大幅提升，正進入快速普及階段。
據不完全統計，在今年新上市的近20款價格超過20萬的全新車系中，近9成都搭載了自動泊車相關技術。
整個2022年上半年，據蓋世汽車研究院測算，中國乘用車智能泊車系統總裝配量約為188萬輛，滲透率超過了20%，其中選配占比超過1/3，這意味著智能泊車系統正式開啟單獨付費模式。
接下來，考慮到智能泊車系統在安全性及實用性等方面的優勢，其預計未來智能泊車系統滲透率將繼續大幅提升，到2025年有望達到60%。
盡管如此，現階段智能泊車所面臨的挑戰亦不容忽視。
尤其是公共停車場，相較住宅、公司等私人固定停車位，因在駕駛環境方面面臨更多的不確定因素，還存在停車費時、找車費力、復雜場景費心等 多重“痛點”，比如：高峰期停車經常需要排隊等待，停好車后還要花大量精力尋找車位，停車環境陌生復雜，稍不留意就會發生意外事故。
當前已經上車的智能泊車系統，整體表現也是參差不齊。很多車輛搭載的智能泊車系統，面對自家固定車位，尚能從容面對，但一到公共停車場的非固定車位，表現往往不盡如人意。
正是看到用戶的這些痛點，基于多年探索智能泊車的經驗，威馬汽車進一步研發了公共停車場無人免學習代客泊車智駕系統PAVP，并于近日對PAVP Beta 2.0版開啟了全球首次公開測試。
據蓋世汽車了解，作為專門針對“公共停車場非固定停車位”推出的自動泊車功能，PAVP采用了圖端(高精度地圖)、云端、場端、車端、手機端五端融合的技術方案，具備無人泊車、無需學習、無限距離三大創新技術能力。
其中無人泊車支持駕駛員無需上車，即可全程無人泊車，真正將用戶從駕駛位上解脫出來�；谠撃芰�，駕駛員在指定地點下車后，點擊手機端對應按鍵，車輛就能夠自行行駛至停車位，并自動泊入，自動落鎖。當用戶需要用車時，點擊手機端對應按鍵，車輛會自動上電泊出車位，前往指定地點接駕。
在此過程中，當車輛靠近停車場時，車機就會自動快速下載PAVP泊車路徑信息，并借助車端多傳感器融合定位，依據高精度地圖定位實時修正路徑，完成泊車準備，而無需先學習泊車路徑。
作為一款智能純電SUV，威馬W6全車配置了23個傳感器，包括2顆高清前視攝像頭、4顆高清環視攝像頭、5顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達以及慣性導航組合，計算單元與之搭配的是由威馬與百度深度合作研發自動駕駛計算平臺，即便是陡坡、連續直角彎、圓弧彎調頭等復雜場景，也能順利通過。而且針對樁桶、行人、車輛等不同目標，還可以采用不同的避讓策略，確保行車安全。
考慮到部分停車場存在車位線模糊、標識不清晰等情況，相關合作方也會對場端進行適當的涂裝改造，包括車道、停車位的輕度改造，補充必要標識等，以保證泊車過程中的高安全性。
PAVP還新增了多車協同、自主跨層等多項核心功能，能根據不同停車場云端定制自動泊車路線，不受距離與樓層限制，即便開啟自動泊車地點距離停車點幾公里也沒有問題。期間，用戶也可以通過手機APP查看實時泊車渲染畫面。當然，最終的實際應用效果如何，還有待用戶們親自體驗。
據悉，PAVP即將通過OTA升級首發搭載于威馬W6。在該功能正式上線后，威馬還將提供包括“專屬車位停車位免費” “下載泊車地圖流量免費”等在內的多項服務保證體驗。
屆時，威馬W6將同時具備PAVP、固定車位無人記憶代客泊車HAVP、遙控泊車輔助RPA、自動泊車輔助APA、360°全景倒車影像等多項駕駛輔助功能，可滿足用戶不同場景的泊車需求。
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