9月7日晚間，蔚來汽車發布了二季度業績報告。數據顯示，二季度蔚來共實現營收102.9億元，同比增長21.8%，環比今年一季度增長3.9%;歸屬于普通股東的凈虧損27.45億元，去年同期虧損6.59億元，同比擴大316.4%，環比一季度增長50.4%。

　　至此，今年上半年蔚來總營收達202億元，歸屬于普通股東的凈虧損累計達45.7億元。

　　具體來看，蔚來二季度營收增長明顯，主要由于交付量增長所致。今年二季度，蔚來共計交付新車25,059 輛，包括3,681 輛ES8、9,914 輛 ES6、4,715輛EC6及6,749輛ET7，較2021年第二季度增長14.4%。由此帶動二季度蔚來車輛銷售總收入達95.708億元，同比增長21.0%。

　　但相比今年一季度的25,768輛，蔚來交付量有所降低，跌幅達3.5%。然而在營收方面，二季度車輛銷售收入依然跑贏一季度，實現3.9%的增長。蔚來指出，這主要是由于車輛平均售價上漲所致。受全球原材料價格持續上漲等因素的影響，蔚來曾分別于今年4月和5月兩次宣布漲價，涉及ES8、ES6、EC6、ET7等多款車型。

　　而虧損加大，一定程度上與二季度較高的研發費用及銷售成本有關。二季度蔚來總銷售成本為89.521億元，同比增長30.2%，環比一季度增長5.8%，其中單車材料成本增加是很重要的原因。

　　研發投入上，二季度總費用達21.495 億元，同比增長143.2%，環比增長22.0%。蔚來指出，這主要是由于研發職能的人員成本增加，以及新產品和技術的設計及開發成本增加所致，目的在于強化長期的競爭力，因此未來這部分的投入仍然會持續。

　　盡管如此，對于接下來三季度的表現，蔚來十分樂觀，預計三季度交付量將達31,000 輛~33,000 輛，同比約增長26.8% ~35.0%;總收入達128.45億元~135.98億元，同比約增長31.0%~38.7%。

　　據此前公布的數據，2022年7月和8月，蔚來的交付量分別達到了10,052輛和10,677輛，這意味著接下來的9月，蔚來交付量有望在10,271輛~12,271輛。截至2022年8月31日，蔚來ES8、ES6、EC6及ET7的累計交付量達238,626輛。

　　另外，在蔚來2022年第二季度業績電話會議上，蔚來創始人、董事長兼首席執行官李斌表示，其對蔚來Q4以及2022全年目標的達成也非常有信心。據此前消息，蔚來2022年的目標是15萬～20萬輛，這意味著Q4蔚來交付量至少實現約6.8萬輛，才能順利完成目標。

　　談及背后的信心支撐，李斌指出，很重要一部分來自于供應鏈端的持續改善。除此之外，2022 年下半年也是蔚來交付多款新產品和擴大生產的關鍵時期。

　　此前，蔚來搭載NIO Technology 2.0 (NT2.0)平臺的首款中大型五座智能電動SUV ES7已于今年6月正式發布，8月初開啟鎖單，并開始批量交付。接下來，蔚來ET5 也將于9月9日開啟鎖單，9月30日開啟交付。

　　生產方面，據李斌介紹，蔚來在合肥新橋智能汽車產業園區建立的第二生產基地(新橋F2工廠)從三季度開始一直在進行調試和大規模量產準備，用于生產ET5車型，這些均有望支撐蔚來在未來幾個季度繼續實現強勁增長。

　　而即便考慮到產能爬坡，他指出ET5在12月份應該也可以實現單月交付工作過萬，而蔚來內部目標其實高于1萬輛，四季度將是一個逐月上漲的趨勢。“我們對需求還是非常有信心的，而且我們現在整個產能不是問題了，主要還是供應鏈端的產能問題。”

　　不過對于此前宣布的將于今年第四季度開始交付的150kWh電池包，李斌表示將延遲數月推出。“我們和合作伙伴還在進行各方面的生產準備工作，今年四季度應該是沒法提供服務。”