3月23日至24日，由湖北省科技廳、武漢市科技局指導，武漢東湖高新區管理委員會主辦、湖北省科技投資集團有限公司承辦的“2023光谷人工智能產業生態大會—智能網聯汽車專場”在武漢光谷召開。

　　會議發布了《2022年武漢人工智能產業發展評估報告》(以下簡稱《報告》)，指出武漢發展人工智能產業具有較好的基礎條件和特色優勢，但仍存在發展難題，例如需要加強政策支持，完善創新環境，加快推動產業高質量發展等。

　　人工智能成武漢發展新引擎

　　《報告》表明，2018至2021年，武漢人工智能產業規模同比增長33.3%，預計至2023年核心產業規模將突破500億元。截至2021年底，武漢已有人工智能企業470家。

　　在產業規模、企業數量持續增長的同時，武漢的人工智能全產業鏈布局也基本完成。其中，應用層企業占比最多，達41.5%。在區域分布上，東湖高新區成為武漢人工智能產業發展的新高地，企業數量占全市的66%，人工智能核心產業規模占全市的82%，均居全市首位。

　　快速發展的人工智能產業與武漢較好的特色優勢難以分離。當前，武漢算力資源加快集聚，光谷建成并投運“武漢人工智能計算中心武漢超算中心”雙中心，并培育了武漢市超過60%的人工智能企業。此外，武漢開設人工智能專業的高校共19所，占全省的70%;5G商用規模和速度位居中部第一。

　　中國科學技術信息研究所人工智能研究中心常務副主任徐峰指出，當前武漢人工智能產業仍面對一些難題。首先是科教和人才資源尚未充分發揮作用，還需進一步探索和推廣產學研用一體化的模式;二是遙感、工程設計建造等特色和優勢產業與人工智能的融合度不高，智能產業集群尚未形成地方特色，應用場景優勢未充分利用;三是本地的多數人工智能企業仍處于成長期，例如智能網聯汽車等重點行業缺乏龍頭企業，產業整體競爭力不強;四是開源開放的創新生態有待進一步優化，數據等資源的開放共享程度不高，針對人工智能企業的科技服務不夠完善。

　　基于以上難題，徐峰表示武漢仍需發揮已有優勢，加快推動人工智能產業高質量發展。具體而言，在企業層面，可以提升智能芯片、智能傳感器、智能機器人等特色高端產業的市場競爭力，打造人工智能優勢產業集群;聚焦計算機視覺、自然語言處理、自動駕駛等核心技術領域，策劃一系列高端產業項目，加快引進國內外龍頭企業。

　　在科教人才領域，充分利用武漢在人工智能領域豐富的科教資源和強大的科研實力，推動相關高校、科研院所和人工智能企業密切合作;在公共資源方面，武漢仍需持續推動武漢人工智能計算中心和超算中心，搭建綜合性基礎數據資源庫和共享服務平臺。

　　行業高標準需求推動變革

　　中國科學院院士、中國工程院院士李德仁在會議上強調，當測繪遙感技術運用在智能駕駛時，高精度、高可靠性、高集成度和低成本是四大要求。以高精地圖舉例，為了滿足現代車載ADAS以及自動駕駛車位導航，高精度地圖與普通電子地圖相比，坐標精度更高，可達到厘米級別;此外，高精地圖還需擁有更加準確的道路形狀及屬性，更加豐富和細致的道路交通信息以及更高實時性要求的數據。

　　不少學者、企業家與其觀點相似，他們認為，當下智能網聯車行業從基礎算力、整車產品生產到用戶體驗都面臨著更高的標準要求。

　　例如，在基礎算力領域，華為昇騰計算業務CTO周斌指出當下單廠商的AI算力需求從百P級超算變為E級超算，如此高的基礎設施要求，需要持續打造人工智能算力底座，依賴AI進行數據標識和模型訓練，滿足自動駕駛廠商高能效、高帶寬、低時延的要求。

　　整車產品生產領域同樣面對著市場的挑戰。集度科技(武漢)有限公司整車集成負責人舒進表示，為應對多樣的客戶需求、不斷加快的產品投放時間，當下CAE技術需要借助人工智能與算力，實現快速迭代、準確評價、優化設計的整車產品開發。

　　當智能網聯汽車運用走向規模商業化意味著滿足用戶對安全性、準確性、高效率、低成本的要求，這些要求又需要依賴海量數據、自主人工智能技術實現。這印證了“數據驅動智能，AI算力成為核心生產力要素”意義所在，只有依托大數據、人工智能、云計算等技術，才能讓汽車真正迎來智能化時代。